Prohlédněte si modelovou řadu osobních vozů značky Renault za atraktivní ceny. Více informací na Renault Česká republika. SAČUVANE PRETRAGE. SAČUVAJ PRETRAGU. Renault Megane Karavan | Polovni automobili - auto oglasi Najposećeniji sajt za polovne i nove automobile u Srbiji. Kupite ili prodajte auto putem besplatnih oglasa. Zde si můžete stáhnout návod k obsluze v PDF formátu pro vybraný vůz Renault. Uživatelská příručka k vozu Uživatelské příručky Multimedia Model vozu Renault Megane 2021 - POV Test drive in 4K | 1.3 TCE - 140 HP, 7-speed EDC (Croatian Autobahn)Car: Renault Megane 2021 Editon OneColor: Brown SolarInterior c Renault Megane Combi za nejvýhodnější ceny, v autobazaru AAA AUTO - největší výběr ojetých aut. Vyberte si auto ve spolehlivém autobazaru! Engine, performance and 0-60 time. Sitting at the bottom of the Renault Sport Mégane range doesn’t mean a shortage of firepower, even if the Trophy and Trophy-R offer more. The 1.8-litre . Design Francouzská auta jsou pověstná svým nestárnoucím designem a máme dojem, že to samé se bude týkat také současného Méganu. Jen se podívejte na přiloženou fotogalerii a zkuste se zamyslet, zda takové auto bude třeba za deset let vypadat nudně. Podle nás níkoliv. S novou generací je tady i nový tvar předních světlometů, v našem případě s LED technikou. Oproti předchůdci došlo se snížený výšky o 24 mm, což přidává na sportovnosti. Renault Mégane Grandtour TCe 130 | foto: Roman Havlín Hlavně v šeru je pak radost pohledět na LED linku v zadních světlometech. Jednou jsme v rámci převozu vozu použili další vůz jako doprovodný a pohled z něj na záď Méganu byla přímo úchvatná. I zde však platí, že ne vše je zadarmo a tak FullLED přední světla nečekejte v základu, stejně tak jak některé odstíny karoserie či designy litých kol. Interiér V kabině Méganu Grandtour to ovšem vypadá takřka stejně, jako ve větším Talismanu. Nebýt menšího místa pro posádku, asi byste ani nepoznali, v jakém autě sedíte. Potěší snad jen digitální přístrojový štít, jenž mění svou grafiku v závislosti na zvoleném jízdním režimu. Trošku nás ale štval obří vertikální dotykový displej s úhlopříčkou sedm palců. Ano, je to sice luxusní prvek výbavy, jenže když odhlédneme od neskutečné náchylnosti k otiskům prstů, jeho ovládání je někdy dost zmatečné. Třeba nastavit klimatizaci je zde složitý úkon, který snad ani nedoporučujeme provádět za jízdy. Na středovém panelu jsou sice otočné ovladače pro volbu teploty (max. do 25 stupňů Celsia), ovšem tím veškeré ovládání skrze tlačítka končí. Intenzita ofuku a jeho směr lze ovládat jen dotykem prstu, na který systém leckdy reagoval opožděně. Jinak je ale Mégane celkem slušně zpracované a kvalitní auto. Středový tunel je jednoduchý, bez zbytečností navíc a řidič má společně se spolujezdcem vpředu dostatek místa ve všech směrech. Renault Mégane Grandtour TCe 130 | foto: Roman Havlín Líbí se nám také prosvětlení interiéru na základě volby režimu skrze systém Multi-Sense. Díky několika možnostem volby se změní nejen odezva motoru na sešlápnutý plynový pedál, ale v režimu Sport se uměle změní také zvuk motoru. Naopak intenzita posilovače řízení se může zdát jako nedostatečně tuhá i v nejostřejším režimu. Zajímavým a dosud nevídaným prvkem je však situace, kdy se chcete při čekání na semaforech natáhnout dozadu a dát třeba dítěti láhev s pitím. Víte co v ten okamžik Mégane udělá? Nám se tohle stalo a jakmile jsme se zvedli ze sedadla řidiče, abychom dosáhli dozadu, auto samo vypnulo motor, odemklo a zatáhla se ruční brzda! Renault zřejmě myslel na situace, kdy ve voze pojede nebezpečný zločinec a útvar rychlého nasazení jej bude zatýkat (samozřejmě žert). Psali jsme Jinak si ale nemáme po stránce prostoru a pohodlí nač stěžovat. Sedadla jsou zde celkem pohodlná a v našem případě poskytla solidní držení těla. Díky karoserii kombi se dozadu bez ztráty kytičky posadí i vyšší postavy okolo 185 cm. Počítejte však s tím, že kdo má nad, bude se hlavou dotýkat stropu. S novou generací narostl také zavazadelník, konkrétně je o 35 litrů objemnější než v předchozí generaci. Základních 521 litrů tak rozhodně neurazí. Po sklopení zadní řady se můžete seznámit s objemem 1504 litrů. Motorizace Pod kapotou testovaného provedení pracoval benzinový čtyřválec TCe o objemu 1,2 litru. Využívá přeplňování pomocí turbodmychadla a v naší verzi poskytoval výkon 130 koní a točivý moment 205 Nm. Díky bohu, že jsme dostali na test verzi s manuálem o šesti stupních, protože automat EDC by jinak slušnou dynamiku poměrně zahladil do země. Platí to také o spotřebě, o které si ale povíme později. Důležitější informací je, že již okolo dvou tisíc otáček se motor začne sbírat a nabídne velkou dávku zábavy. Je ale potřeba nemít nastavený režim Eco, protože v jeho případě se rozlučte se slovy jako je dynamika nebo rychlost. A právě zde se hodí manuál, se kterým dovedete s Méganem Grandtour jezdit tak, že nebudete brzdou provozu. Oněch 130 koní je zde tak akorát, bohatě postačí klidnějším povahám, které jen vzácně chtějí někam pospíchat. Renault Mégane Grandtour TCe 130 | foto: Roman Havlín Bohužel jak se ukazuje, moderní trend jménem downsizing ukazuje v případě tohoto Renaultu také slabé stránky. Tím je hlavně spotřeba. Věřte nebo ne, ale i přes naprosto ekonomickou jízdu na tempomat, využívání setrvačnosti z táhlých dálničních kopců a bez zbytečného předjíždění jsme se během jedné trasy čítající 400 km nemohli dostat pod hranici 6,3 litrů na 100 km. Naprosto nudná a ekonomicky smýšlející jízda tak vysála polovinu nádrže, což je Renaulte k zamyšlení. Co se ale bude dít v případě, že chcete s rodinou jet rychleji a nekoukat na spotřebu? I tohle jsme zkusili a výsledkem byl fakt, že plná nádrž zmizela během 320 km. Podotýkáme, že jsme rozhodně nejeli neustále maximální nejvyšší rychlostí a průměr z tří hodinové cesty o délce 365 km byl kolem 120 km/h. Víte ale v čem Mégane exceloval? Byl to klid a ticho v kabině. Tak dobré odhlučnění motoru a podvozku leckdy nenabídne ani vyšší střední třída, natož rodinné kombi. Pokud nevymetáte každou velkou díru v silnici, nemáte šanci poznat, po jak špatném povrchu zrovna jedete. Tady se ukazuje, jak dokáží Francouzi vyladit podvozek. S novou generací se vylepšil i jízdní projev, ačkoliv to sportovněji založení řidiči nemají šanci poznat. Psali jsme Jde o to, že tohle kombi je naladěno na průměrně rychlou nebo komfortní jízdu. Jakmile ale budete tlačit na pilu, rychle poznáte limity podvozku. Na druhou stranu je vůz směrově velmi stabilní a řízení je přesné, ačkoliv bez jakékoliv zpětné vazby. Závěr Nový Mégane Grandtour je solidně postaveným rodinným vozem, ale pořád mé své mouchy. Potěší hlavně klidnější řidiče, ti více akčnější by měli sáhnout po verzi GT. Hlavní výhody Méganu jsou podvozek, komfort na palubě, výbava a vzhled. Naopak ovládání klimatizace, pomalejší infotaiment a absolutně nic neříkající posilovač řízení jsou negativa, nad kterými mnozí rukou určitě nemávnou. Nepotěší ani absence možnosti vypnout nebo alespoň omezit elektronický systém ESP. V souboji s konkurencí si zkrátka novinka z Francie dobře, ale na německé koncernové hráče pořád nedosahuje. To je ostatně vidět také na cenovce, která není tak vysoká. Celkové hodnocení: 87 % Základní cena vozu: 464 900 Kč Cena testované verze s příplatky: 522 900 Kč KLADY - živý motor - nestárnoucí design - vnitřní prostor a pohodlí - bohatá výbava - vynikající sedadla ZÁPORY - ovládání klimatizace - nudné dojmy z řízení - nemožnost omezit systém ESP Pohonná jednotka Objem motoru: 1 198 cm3 Palivo: benzin Převodovka: manuální 6st. Nejvyšší výkon: 130 koní při 5 500 ot./min Největší točivý moment: 205 Nm od 2 000 ot./min Zrychlení z 0 na 100 km/h: 11 sekund Nejvyšší maximální rychlost: 197 km/h Rozměry Délka x šířka x výška: 4 626 x 1 814 x 1 449 mm Rozvor: 2 712 mm Objem kufru: 521 /1 504 litrů Objem palivové nádrže: 50 litrů design Kompaktowy hatchback Harmonijne linie, wyprofilowane kształty oraz wyrafinowane wykończenia... Uwodzicielskie i dynamiczne, Megane podkreśla swoją osobowość odsłaniając swoją jeszcze bardziej elegancką sylwetkę i bogate technologicznie wnętrze. Jesteś gotowy, by przyciągnąć wszystkie spojrzenia?wyposażenieInnowacje poprawiające Twoje samopoczucie Popraw swoje wrażenia z codziennej jazdy dzięki naszym technologiom: Systemom wspomagania prowadzenia Renault EASY DRIVE, pokładowemu systemowi multimedialnemu EASY LINK, czy ustawieniom MULTI-SENSE Renault Connectzobacz całe wyposażeniekonfigurujwersjeWybierz wersję Megane, która najbardziej Ci odpowiada wersjaMegane Line Megane Line posiada sportowy charakter oraz wyjątkową Grandtour Design, wyposażenie, technologie, silniki... Megane Grandtour kontynuuje nowy styl Megane hatchback oraz gwarantuje pasażerom nowy wymiar broszurępobierz cennikzobacz całe wyposażenieRenault Megane w szczegółach konfigurujumów się na jazdę próbnąChcesz poznać aktualną ofertę?Znajdź najbliższego dealeraPrezentowane w serwisie zdjęcia modeli pojazdów i akcesoriów mają charakter poglądowy. Kolory i niektóre zewnętrzne lub wewnętrzne elementy mogą różnić się od rzeczywistych. Parametry techniczne, wyposażenie, ceny i specyfikacja pojazdów, a także ceny części zamiennych i akcesoriów oraz koszty usług serwisowych, mogą ulegać zmianom i są aktualizowane. Podane w serwisie informacje nie stanowią oferty w rozumieniu art. 66 i kolejnych Kodeksu cywilnego, a także nie stanowią zaproszenia do rokowań. Indywidualne uzgodnienie właściwości, specyfikacji i ceny pojazdu, części zamiennych lub akcesoriów oraz czasu i sposobu ich dostawy następuje w umowie zawieranej u Autoryzowanych Partnerów. Podsumowanie 164 ocen Filtruj Przebieg ocenianiego auta 4,33 średnia ocena z 164 ocen 6% lepiej od średniej w segmencie 77% użytkowników kupiłoby ponownie Oceny Renault Megane IV – wybierz wersję Pokaż wersję z silnikiem: Benzynowym Benzynowym LPG Diesla Elektrycznym Hybrydowym Hybrydowym Diesla Hybrydowym Diesla plug-in Hybrydowym plug-in Oceny Renault Megane IV – wybierz silnik pb Silniki Benzynowe Renault Megane IV Silnik Średnia ocena Liczba ocen on Silniki Diesla Renault Megane IV Silnik Średnia ocena Liczba ocen plugin Silniki Hybrydowe plug-in Renault Megane IV Silnik Średnia ocena Liczba ocen Cena nowego Renault Megane Najnowsze oceny Renault Megane IV Sortuj według: 4,5 Hatchback 5d Energy TCe 130KM 96kW Renault Megane IV 3,9 Hatchback 5d TCe 115 FAP 115KM 85kW Renault Megane IV 3,9 Grandcoupe dCi 110KM 81kW Renault Megane IV 4,8 Grandtour TCe 140 FAP 140KM 103kW Renault Megane IV 4,6 Grandtour TCe 160 FAP 159KM 117kW Renault Megane IV 4,4 Grandcoupe TCe FAP 140KM 103kW Renault Megane IV Renault Megane IV – wystepowanie usterek w zależności od przebiegu 4,9 Grandcoupe SCe 114KM 84kW Renault Megane IV 4,9 Grandtour dCi 110KM 81kW Renault Megane IV 4,5 Hatchback 5d TCe 140 FAP 140KM 103kW Renault Megane IV 4,5 Hatchback 5d TCe 140 FAP 140KM 103kW Renault Megane IV Renault Megane 16V 110 2010 210 000 km Benzyna Kombi 16:59, 29 lipca 2022 ID: 6099741261 16:59, 29 lipca 2022 ID: 6099741261 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2010 Przebieg 210 000 km Pojemność skokowa 1 598 cm3 Rodzaj paliwa Moc 110 KM Skrzynia biegów Spalanie W Mieście 9,70 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Rodzaj koloru VAT marża Możliwość finansowania Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Interfejs Bluetooth Radio Zestaw głośnomówiący Gniazdo USB System nawigacji satelitarnej Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna Szyberdach szklany - przesuwny i uchylny elektrycz Tapicerka materiałowa Klimatyzacja dla pasażerów z tyłu Podgrzewany fotel kierowcy Podgrzewany fotel pasażera Podłokietniki - przód Podłokietniki - tył Kierownica skórzana Kierownica ze sterowaniem radia Dźwignia zmiany biegów wykończona skórą Keyless Go Czujnik deszczu Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Przyciemniane tylne szyby Systemy wspomagania kierowcy Tempomat Kontrola odległości z przodu (przy parkowaniu) Kontrola odległości z tyłu (przy parkowaniu) Podgrzewane lusterka boczne Lusterka boczne składane elektrycznie Ogranicznik prędkości Kontrola trakcji Czujnik zmierzchu Światła do jazdy dziennej Lampy przeciwmgielne Bezpieczeństwo ABS ESP Elektroniczny system rozdziału siły hamowania System wspomagania hamowania Aktywny asystent hamowania awaryjnego Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Kurtyny powietrzne - przód Boczna poduszka powietrzna kierowcy Boczne poduszki powietrzne - przód Kurtyny powietrzne - tył Boczne poduszki powietrzne - tył Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego) Opis Bardzo ładna Megan z silnikiem i Bezwypadkowa Klima Informacje o dealerze AUTO CENTRUM A&S SZULC Dealer Sprzedający na OTOMOTO od 2015 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Godziny otwarcia poniedziałek 09:00-17:00 wtorek 09:00-17:00 środa 10:00-17:00 czwartek 10:00-17:00 piątek 10:00-17:00 sobota 10:00-15:00 niedziela Zamknięte Znajdź na mapie Ługi Ujskie 99a - 64-850 Ujście, pilski, Wielkopolskie (Polska) Dopieszczeniem Mégane’a GT zajmowali się specjaliści z działu Renault Sport. Zadbali oni o nadanie mu odpowiedniego, bardziej agresywnego charakteru. Auto wyróżniają oznaczenia GT na błotnikach i na grillu o strukturze plastra miodu, poszerzone zderzaki i listwy progowe, tylny dyfuzor, dwie chromowane końcówki wydechu i 18-calowe alufelgi, które dodają zgrabnej sylwetce Mégane’a sportowego stylu. Podobnie jest we wnętrzu. Standardem są: profilowane fotele ze zintegrowanymi zagłówkami, zapewniające doskonałe trzymanie boczne, obszyta skórą kierownica ze spłaszczonym u dołu wieńcem, chromowane nakładki na pedałach oraz detale wykończenia kokpitu. Zarówno z przodu, jak i na tylnej kanapie miejsca jest sporo, a bagażnik ma przyzwoitą jak na klasę kompakt pojemność 434 l. Na plus trzeba zaliczyć dobrą jakość materiałów. Renault Megane GT tylko z „automatem” Turbodoładowana jednostka benzynowa osiąga moc 205 KM i moment 280 Nm, który trafia na przednie koła za pośrednictwem 7-stopniowej przekładni dwusprzęgłowej (ręczna skrzynia nie jest oferowana nawet w opcji). Biegi można zmieniać manualnie łopatkami przy kolumnie kierownicy lub zostawić to trybowi automatycznemu. W tym ostatnim zdarza się jednak skrzyni zamarudzić. Mimo to zespół napędowy tworzy dość zgrany duet i zapewnia osiągi godne kompaktowego GT, w tym przyspieszenie od 0 do 100 km/h w niewiele ponad 7 s. Amatorzy sportowego stylu jazdy docenią też funkcję Launch Control, która pozwala na skorzystanie podczas startu z pełnego potencjału silnika. Dynamiczna jazda oznacza jednak zużycie paliwa na poziomie przekraczającym 9 l na 100 km. Coś za coś. Renault Megane GT - jak przyklejone do asfaltu Kierowca ma do wyboru cztery tryby pracy układu jezdnego: Neutral, Comfort, Sport i Perso, minimalnie różniące się reakcjami na ruchy przepustnicą, szybkością zmiany biegów, podświetleniem wnętrza i grafikami zegarów. W Sport dochodzi też wyrazistsze brzmienie wydechu. Dynamicznej jeździe sprzyjają precyzyjny układ kierowniczy i system 4Control, który zależnie od prędkości skręca tylne koła pod kątem od 1 do 2,5 stopnia w tę samą lub przeciwną stronę, co przednie, czym wyraźnie poprawia zachowanie auta na zakręcie. Zmniejsza też typową dla przednionapędówek tendencję do podsterowności. Foto: Igor Kohutnicki / Auto Świat Renault Megane GT W testowanej wersji z bardzo bogatym wyposażeniem Mégane GT kosztuje niespełna 123 000 zł, czyli tyle samo, co nieco mocniejsza, ale gorzej wyposażona bazowa odmiana głównego konkurenta – VW Golfa GTI. Dla wielu osób francuski model może zatem stać się wartą uwagi alternatywą. Renault Megane GT - to nam się podoba Atrakcyjna stylistyka nadwozia i wnętrza, jakość wykończenia i użytych materiałów, dynamiczny silnik oraz świetny układ jezdny ze skrętnymi kołami tylnymi. Renault Megane GT - to nam się nie podoba Dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów czasami trzeba ręcznie zachęcać do żwawszej zmiany przełożeń. Renault Megane GT - nasza ocena: dopracowany kompakt Renault Mégane GT to samochód o sportowym charakterze, który daje mnóstwo satysfakcji z jazdy. Jest szybkie, dobrze wykończone i wyposażone. Do pełni szczęścia brakuje chyba tylko bardziej rasowego brzmienia benzynowego silnika. Renault Megane GT - dane techniczne Silnik: typ/cylindry/zawory Pojemność 1618 cm3 Moc maksymlana 205 KM/4600 obr./min Maks. moment obrrotowy 280 nm/2400 obr./min Napęd/skrzynia biegów przedni/skrzynia aut. 7b Długość/szerokść/wysokość 4359/1814/1447 mm Pojemność bagażnika 434 l Masa własna/ładowność 1427 kg/497 kg Średnica zawracania 11,2 m Prędkość maksymalna 230 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 7,1 s Średnie spalanie testowe 9,1 l/100 km Gwarancja mech./perforac. 2 lata/12 lat Cena podst. test. wersji 103 100 zł Cena test. egzemplarza 122 820 zł /11 Renault Megane GT Igor Kohutnicki / Auto Świat /11 Renault Megane GT Igor Kohutnicki / Auto Świat Przejrzysty kokpit z dwoma dużymi ekranami: za kierownicą i na konsoli środkowej. Informacje na każdym z nich można personalizować. /11 Renault Megane GT Igor Kohutnicki / Auto Świat System Multi-Sense pozwala wybrać jeden z czterech trybów pracy układu jezdnego, a także podświetlenia wnętrza. Dotykowy ekran ma wielkość 8,7". /11 Renault Megane GT Igor Kohutnicki / Auto Świat Przycisk „ po dwukrotnym naciśnięciu uruchamia tryb Sport, w którym auto nabiera wigoru. /11 Renault Megane GT Igor Kohutnicki / Auto Świat Przycisk „ po dwukrotnym naciśnięciu uruchamia tryb Sport, w którym auto nabiera wigoru. /11 Renault Megane GT Igor Kohutnicki / Auto Świat Profilowane fotele są wygodne i dobrze trzymają ciało kierowcy. Tapicerka z alcantary to opcja za 5300 zł. /11 Renault Megane GT Igor Kohutnicki / Auto Świat Na tylnej kanapie nawet wysokim pasażerom nie powinno zabraknąć miejsca. /11 Renault Megane GT Igor Kohutnicki / Auto Świat Turbodoładowany silnik w Méganie GT zachęca do szybkiej jazdy, ale wiąże się to ze zwiększeniem zużycia paliwa. /11 Renault Megane GT Igor Kohutnicki / Auto Świat Standardowy w wersji GT system 4Control poprawia zwinność samochodu i zachowanie na zakrętach. /11 Renault Megane GT Igor Kohutnicki / Auto Świat Renault Mégane GT to samochód o sportowym charakterze, który daje mnóstwo satysfakcji z jazdy. Jest szybkie, dobrze wykończone i wyposażone. /11 Renault Megane GT Igor Kohutnicki / Auto Świat Do pełni szczęścia brakuje chyba tylko bardziej rasowego brzmienia benzynowego silnika.

renault megane kombi 2017 test